M1 Sistemas Electrónicos y Aviónicos Defensa 2026: 11 plazas
PAG 221215: 11 plazas M1 de Sistemas Electrónicos y Aviónicos de Aeronaves, plazo, cupos, requisitos, examen 40+40 y dos supuestos.
Respuesta rápida: el Ministerio de Defensa convoca 11 plazas de acceso libre de personal laboral fijo M1 en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos de Aeronaves. El plazo de la ficha PAG 221215 termina el 4 de agosto de 2026. El examen combina 40 preguntas comunes, 40 específicas y dos supuestos prácticos de diez preguntas.
La referencia exacta es la ficha PAG 221215. Las condiciones completas están en las bases del proceso selectivo de Defensa y la convocatoria se publicó en el BOE de 7 de julio de 2026.
¿Cómo se reparten las 11 plazas?
El cuadro de las bases desglosa el turno libre así:
| Vía de acceso | Plazas |
|---|---|
| Acceso general | 2 |
| Reserva militar, cupo de los últimos diez años | 1 |
| Reserva militar general | 8 |
| Total turno libre | 11 |
La suma no incluye las nueve plazas de promoción interna que aparecen en otra parte del cuadro. Si una reserva queda vacante, se aplica la regla de acumulación prevista en las bases; no conviene presentar las once como plazas generales desde el inicio.
¿Hasta cuándo se puede presentar la solicitud?
La ficha PAG indica solicitud hasta el 4 de agosto de 2026. La convocatoria se dispuso el 1 de julio y se publicó el 7 de julio.
Antes de enviar, comprueba:
- la vía de acceso seleccionada;
- la titulación y, si procede, su equivalencia;
- el permiso B;
- los puestos solicitados;
- la tasa o causa de exención;
- el justificante final.
Las instrucciones oficiales de inscripción detallan el formulario. Revisa también posibles correcciones en PAG antes del cierre.
¿Qué titulación y permiso exige el Anexo VII?
La titulación indicada es Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos de Aeronaves. Las bases permiten, en su caso, titulaciones equivalentes en materia académica y profesional conforme al IV Convenio único.
La formación específica exige permiso de conducir B.
Si tu título es anterior, extranjero o tiene una denominación distinta, no presupongas la equivalencia por similitud. Verifica la documentación que demuestra la equivalencia aplicable.
¿Cómo es la primera parte del ejercicio M1?
La primera parte se contesta por escrito y contiene 80 preguntas con cuatro alternativas:
- 40 sobre los ocho temas comunes del grupo M1;
- 40 sobre los catorce temas específicos de la especialidad;
- 3 reservas comunes y 3 específicas.
El tiempo es de 80 minutos. Cada error resta un tercio del valor de una respuesta correcta y el blanco no penaliza.
La parte vale hasta 40 puntos, 20 por bloque, y exige un mínimo total de 20. Debe superarse para que se valore la segunda parte.
¿Cómo son los dos supuestos prácticos?
La segunda parte contiene dos supuestos escritos relacionados con los temas específicos. Cada supuesto se divide en diez preguntas ordinarias y dos reservas, también con cuatro alternativas.
El tiempo conjunto es de 70 minutos. Se aplica la misma penalización de un tercio. La parte vale hasta 60 puntos y exige 30. La fase completa necesita al menos 50 puntos entre ambas partes.
Un reparto de entrenamiento razonable reserva 35 minutos por supuesto: lectura y riesgos, diez respuestas y una revisión final de dudas y blancos.
¿Qué entra en la parte común M1?
Los ocho temas comunes cubren Constitución, organización territorial y administrativa, Gobierno, personal público, selección e incompatibilidades, IV Convenio único, contrato de trabajo e igualdad y no discriminación.
Es un bloque real de cuarenta preguntas. Preparar solo aviónica deja sin estudiar la mitad de la primera parte.
¿Qué entra en los 14 temas específicos?
El Anexo VII enumera:
- componentes electrónicos;
- servomecanismos;
- ordenadores, buses, memoria y multiplexación;
- indicadores electrónicos;
- compatibilidad electromagnética;
- piloto automático;
- comunicación y navegación;
- suministro eléctrico;
- mandos de vuelo;
- instrumentación;
- sistemas de mantenimiento a bordo;
- indicación del motor;
- radar y guerra electrónica;
- grabación de imágenes, voz y datos.
No es el programa de E2 Electromecánica de Vehículos ni el de M1 Mantenimiento Aeromecánico. Compartir el Ministerio o el entorno aeronáutico no convierte las especialidades en intercambiables.
¿Cómo preparar test y supuestos sin mezclarlos?
Para el test específico, trabaja cada tema por función, señal, alimentación, protección, síntoma y prueba. Practica tandas de un minuto por pregunta y registra si cada fallo viene de concepto, lectura o exceso de riesgo.
Para los supuestos, usa una secuencia estable:
- separar síntoma y diagnóstico supuesto;
- controlar energía, movimiento, radiación y datos sensibles;
- consultar esquema, límite y procedimiento;
- medir desde la prueba menos invasiva;
- corregir solo la causa demostrada;
- repetir la condición inicial y documentar.
La preparación M1 Sistemas Electrónicos y Aviónicos de Aeronaves Defensa 2026 desarrolla los catorce temas, incluye 85 preguntas originales, dos supuestos completos, aula nueva y simulador. No sustituye los manuales ni los datos aprobados de una aeronave concreta.
Fuentes oficiales
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